2011年7月26日，温州合力建设机械有限公司（简称“温州合力建机”）和上海市机械施工有限公司（上海机施公司）在上海轨道交通16号线（原11号线南段工程）土建8标段施工区联合举办了“轨道交通U型梁架设现场观摩交流会”，向来宾展示了运梁车、提梁机及架桥机等成套设备架设U型梁的精彩过程。
上海轨道交通16号线从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站，线路全长58.962公里，其中高架线45.268公里、地下线13.694公里。高架线上的预制钢筋混凝土梁为U型梁，长度25~35m，最大的梁重约204t。
据悉，U型梁于2007年首次在上海城轨建设中使用，使用这种新技术不仅能够大大降低高架整桥结构的高度，更有大幅屏蔽列车噪音的功能。U型梁类似于开了口的隧道，线路通车后地铁列车将行驶在开口的U型梁体内，其侧壁起到了普通高架隔音屏障的作用，使地铁列车运行噪音可以被有效屏蔽，大幅度降低列车对线路沿线的噪声影响。
据项目部总工吴昊介绍，上海机施公司承建的标段共有7.66公里，范围内均为高架桥，主要结构形式为下部为独立隐形盖梁式桥墩，上部为预制简支U型梁，U型梁数量共462榀。沿线基本为未建成的临港大道，目前都是农田、苗圃及河浜，水系发达。U形梁架设跨跃多条主干道路及有通航要求的河流，施工现场条件较差、各方干扰较大。
上海机施公司根据架梁施工条件状况，选用了温州合力建机的4台提梁机（也叫“龙门吊”，22m和40m跨度各2台）、2台运梁车和一台220t架桥机等成套设备来架设U型梁。线路的架梁施工方法为“定点上梁，梁上运梁，桥机架梁，自行转跨”，根据现场周边道路的情况，最终确定的运梁交接点为万和路同线路交叉处。施工步骤为运输车将U型梁运至固定上梁点，通过2台22m跨提梁机（单台起吊重量120t）将梁提至轨道梁上的运梁车上，再由运梁车运至架桥机处喂梁，最后通过架桥机将U型梁逐跨安装到位。这种架梁方法，不仅安全可靠，架梁效率高，而且也最大程度地减少对地面道路的依赖和影响。
架桥机操作简便，过孔转跨便捷，一般4小时能完成转跨，平均架梁速度为每天4榀梁，最低保障每天架设2榀梁。并且能按设计要求进行支腿变化，适应各种不同跨度轨道梁的架设。目前，架桥机已顺利掉头，该工程所要求的所有施工工况均顺利实现，施工过程中没有发生任何问题。